Naslovna slika

Test senzora leptira gasa

Test senzora leptira gasa se sprovodi kada je dijagnostikom očitana greška, zbog lošeg rada motora ili se sumnja na njegovu ispravnost. Senzor podatke o položaju leptira gasa kao naponsku veličinu prosleđuje upravljačkoj jedinici na dalju obradu. Najčešći simptomi lošeg ili neprilagođenog senzora su zastoj motora, pogrešan broj obrtaja u praznom hodu i oklevanje i posrtanje tokom ubrzanja. Smeša goriva i vazduha je neprilagođena jer EUJ ne prima ispravne podatke sa senzora položaja leptira gasa. Ako se jave ovi problemi u radu motora potrebno je obaviti test ispravnosti senzora leptira gasa.

Test senzora položaja leptira gasa. Prikaz potenciometarskog senzora leptira gasa

Utvrđivanje tipa senzora leptira gasa

Pre ispitivanja upoznajemo se sa vrstom, električnom šemom veze, rasporedom priključaka i stvarnim vrednostima za ispravan senzor leptira gasa.

Postoje nekoliko vrsta senzora. Najstariji tip je senzor kao prekidač položaja leptira gasa (a). On u sebi sadrži dva tastera i breg na osovini leptira. Kada je prazan hod leptir gasa je zatvoren i breg pritisne jedan taster. Kada je leptir gasa potpuno otvoren to je režim punog opterećenja i breg pritisne drugi taster. U režimu delimičnog opterećenja leptir gasa je delimično otvoren. U ovom režimu breg ne dodiruje ni jedan taster i oba su otvorena. Preko tastera upravljačkoj jedinici se šalje minus napajanje. Na osnovu kombinacije dobijenih podataka sa tastera EUJ prepoznaje tri režima rada motora (prazan hod, delimično i puno opterećenje) i na osnovu toga može da prilagodi ubrizgavanje i rad motora.

Sa razvojem sistema ubrizgavanja EUJ zahteva tačan položaj leptira gasa i umesto tastera u senzor je ugrađen potenciometar (b). Klizač potenciometra je na osovini i rotira zajedno sa leptirom. Na potenciometar se iz EUJ dovodi napajanje. Potenciometar je razdelnik napona i izlazni napon sa klizača zavisi od njegovog položaja, odnosno ugaonog položaja leptira gasa. EUJ na osnovu dobijenog podatka sa senzora može da proračuna tačan položaj leptira gasa.

Kod nekih senzora pored potenciometra zadržan je taster (c) koji se aktivira kada je prazan hod, odnosno kada je leptir gasa zatvoren.

Kod novijih sistema ubrizgavanja zbog zahteva da ne sme da dođe do zastoja u radu motora usled kvara na elementima kontrole smeše, u senzor položaja leptira gasa ugrađuje se dvostruki potenciometar (d). Oni rade paralelno ali ako dođe do kvara na jednom drugi ispravno radi, EUJ prepoznaje grešku, pali lampicu greške a motor nastavlja nesmetano da funkcioniše.

Sve o senzorima leptira gasa možete da pogledate u video lekciji.

Različiti tipovi senzora položaja leptira gasa u sistemima ubrizgavanja benzinskih motora. Šeme veze različitih tipova senzora leptira gasa sa EUJ motora za razumevanje lekcije Test senzora leptira gasa

Različiti tipovi senzora položaja leptira gasa

Kako ispitati senzor položaja leptira gasa

Ispitivanje senzora kao prekidača položaja leptira gasa se svodi na proveru ispravnosti tastera kada rotiramo breg, dovoda minus napajanja i ispravnost voda do EUJ.

Kod potenciometarskih senzora proverava se dovod napajanja iz EUJ na senzor (5 V), vrednost otpornosti na krajevima potenciometra i tačnost izlazne otpornosti ili napona sa klizača kada je leptir gasa zatvoren (prazan hod) i potpuno otvoren (puno opterećenje).

Početno podešavanje senzora u praznom hodu je kritčno. Kod mnogih senzora ovaj izlazni napon možemo da podesimo rotiranjem celog senzora u odnosu na kućište leptira gasa kada su olabavljeni pričvrsni vijci.

Ovo nije dovoljno da tvrdimo da je senzor ispravan. Dešava se da tokom duge upotrebe klizač ošteti deo otporne putanje potenciometra. Tada dolazi do prekida rada kada klizač prelazi preko tog oštećenja i EUJ gubi signal sa senzora. Prekid se najčešće javlja u delu donjeg delimičnog opterećenja jer je to najčešća frekvencija vožnje. Ispitivanje se obavlja snimanjem signala sa klizača kada lagano dodajemo gas do kraja i nazad. Test traje oko 2 sekunde i na osnovu snimljenog signala možemo da utvrdimo ispravnost senzora.

Snimanje signala senzora položaja leptira gasa. Prikaz signala sa dobrog i lošeg senzora leptira gasa u okviru postupka Test senzora leptira gasa

Snimanje izlaznog signala senzora

Kod senzora sa dvostrukim potenciometrom postupak ispitivanja je isti samo se posebno obavlja za jedan i drigi. Ova dva potenciometra imaju zajedničko napajanje iz EUJ.

Test senzora leptira gasa – postupak

Da bi ste obavili test senzora leptira gasa, pratite sledeće korake:

Pregled podataka za senzor leptira gasa u postupku Test senzora leptira gasa

Pregled podataka za senzor leptira gasa

Za dato vozilo iz informacionog sistema upoznati se sa tipom senzora, položajem ugradnje, električnom šemom veze, rasporedom priključaka, stvarnim vrednostima i preporučenim postupkom ispitivanja.

Merenje napona napajanja senzora leptira gasa multimetrom u postupku Test senzora leptira gasa

Merenje napona napajanja senzora leptira gasa

Skinuti električnu utičnicu sa senzora. Dati kontakt. Voltmetrom izmeriti na utičnici napon napajanja. Ako nema ili je drugačije vrednosti od potrebne pristupiti merenju napona na izlaznim priključcima EUJ i proveriti stanje kablova.

Provera senzora leptira gasa u postupku Test senzora leptira gasa. na slici serviser proverava ispravnost senzora leptira gasa multimetrom na radnom stolu.

Provera senzora leptira gasa

Pri skinutoj utičnici izmeriti otpornost potenciometra na njegovim krajevima i uporediti sa potrebnom vrednošću. Između minus i izlaznog priključka na senzoru izmeriti vrednost otpornosti ili napona (kada je postavljena utičnica i dat kontakt) u praznom hodu. Zatim izmeriti otpornost ili napon pri punom otklonu leptira gasa. Uporediti izmerene vrednosti sa potrebnim. Ako se izmerene vrednosti razlikuju od potrebnih zameniti senzor.

Snimanje izlaznog signala sa senzora leptira gasa u postupku Test senzora leptira gasa. Na slici je prikazan grafik snimljenog signala na osciloskopu.

Snimanje izlaznog signala sa senzora leptira gasa

Paralelno na utičnici između minus i izlaznog priključka povezati osciloskop. Meriti izlaznu otpornost (bez kontakta) ili napon (sa datim kontaktom). Lagano dodavati gas ili ručno pomerati osovinu leptira gasa od praznog hoda do potpuno otvorenog leptira i nazad. Pauzirati i analizirati dobijeni grafik. Ako postoje prekidi na signalu zameniti senzor.

Takodje pogledajte

Motor-tester za snimanje i analizu električnih i fizičkih parametara na vozilu. na slici je motor-tester Bosch FSA 720. U donjem delu slike na crnoj traci krupnim belim slovima piše Motor tester
Izvlačenje vazduha iz glavnog kočionog cilindra na radnom stolu. Grafički prikaz postupka izvlačenja vazduha. U donjem delu slike na crnoj traci krupnim belim slovima piše Izvlačenje vazduha iz glavnog kočionog cilindra.
Test opterećenja akumulatora pomoću testera opterećenja. Na slici serviser testerom meri opterećenje akumulatora

Preporuka za video

Lekcija -Ubrizgavanje 3 - Regulacija usisa sistema ubrizgavanja OTO motora. Video lekcija.
Slika predstavlja naslovnu sliku za youtube video za Test lambda sonde. Na uklonjenom crnom konetoru lambda sonde sa desne strane slike priključene su dve igličaste crvene pipete a na njih jedna žuta a druga crna pipeta osciloskopa. U pozadini se vidi deo motornog prostora. U gornjem levom uglu slike je logo youtube kanala AE - AutoEdu a u nastavku belim slovima preko slike piše Lambda sonda - testiranje. U donjem delu slike na sivoj providnoj traci krupnim belim slovima piše Test lambda sonde. U sredini slike je logo video plejera kao crna pravougaona površina sa belim trouglom.
Slika predstavlja naslovnu sliku youtube video Provera kočione tečnosti. Na slici serviser meri nivo vlage u kočionoj tečnosti pomoću testera vlage. Serviser na rukama ima plave zaštitne rukavice. U desnoj ruci drži tester plave boje na čijoj površini su oznake nivoa vlage i led lapice. Desnom rukom drži crnu sondu koja je povezana crnim kablom na tester. Sonda je uronjena u rezervoar kočione tečnosti preko otvorenog poklopca. Rezervoar je bele boje i nalazi se u delu motornog prostora ispod haube. U gornjem levom uglu je logo youtube kanala AE AutoEdu. U nastavku preko slike belim slovima piše kako proveriti kočionu tečnost? U donjem delu slike na providnoj sivoj traci krupnim belim slovima piše Provera kočione tečnosti. U sredini slike je znak za video plejer kao crna pravougaona površina sa belim trouglom.