Merenje kompresije tokom rada motora

Merenje kompresije se obavlja tokom rada motora. Za razliku od merenja kompresije tokom pokretanja koji proverava sposobnost zaptivanja cilindra, merenje tokom rada proverava sposobnost ,,disanja“ motora da usisava i izbacuje vazduh iz cilindra. Na primer, ako je ležaj bregaste oštećen, manje vazduha će ulaziti ili izlaziti iz cilindra, u zavisnosti od toga da li je u pitanju usisna ili izduvna bregasta osovina.

Merenje kompresije tokom rada motora

Merenje se izvodi u dva režima rada, pri praznom hodu i ubrzanju motora. Pri praznom hodu leptir gasa je zatvoren i pritisak kompresije će biti oko polovine pritiska pokretanja. U drugom režimu iz praznog hoda gas se naglo dodaje i oduzme što dovodi do naglog povećanja količine vazduha u usisni vod. Ako su ispravni usisni i izduvni sistemi pritisak kompresije treba da se poveća za 80% u odnosu na pritisak tokom pokretanja. Ako postoji ograničenje protaka u usisnom vodu pritisak će biti znatno niži, a ako postoji ograničenje u izduvnom vodu pritisak će biti veći od 80%.

Test kompresije se obavlja tako što se skida samo svećica na cilindru koji se ispituje. Merač kompresije sa priključnim crevom se postavlja u otvor skinute svećice. Motor se startuje i pri zagrejanom motoru obavljaju se dva merenja, pri praznom hodu i naglom, kratkom ubrzanju. Ovo merenje može otkriti istrošene vrhove bregaste osovine, polomljene opruge ventila ili klackalice, izgorele ventile ili sužene kanale usisnih i izduvnih ventila. Da bi se potvrdila sumnja, potrebno je da se uradi vizuelni pregled sumnjivih komponenti.