Pneumatska bušilica

Pneumatska bušilica je veoma kompaktna i radi na velikim brojevima obrtaja. Imaju isti način rada kao i električne bušilice ali su manje i lakše. Kompaktnost ih čini pogodnijim za rad u autoservisima.

Pneumatska bušilica pogonjena komprimovanim vazduhom

Pneumatska bušilica

Osnovni pogon pneumatske bušilice je komprimovani vazduh koji se dovodi preko brze spojke. Vazduh pod pritiskom obrće lopatice pneumatskog motora i to obrtanje prenosi na prihvatnu glavu bušilice. Brzina obrtanja zavisi od količine kompimovanog vazduha koja se dozira preko regulatora brzine. Na prihvatnu glavu mogu da se umetnu razne burgije, brusni delovi i četke za poliranje i čišćenje.

Pneumatska bušilica na komprimovani vazduh - elementi

Pneumatska bušilica – elementi

U odnosu na uobičajene električne bušilice, pneumatske imaju neke važne prednosti. Sa odgovarajućim nastavkom može da se izbuši rupa, brusi, polira i čisti. Za razliku od električne bušilice ova ne predstavlja rizik od stvaranja varnice što je važno za rad oko zapaljive tečnosti ili benzinskih rezervoara. Takođe, ne zagreva se pri dužoj upotrebi.

Poliranje glave motora pneumatskom bušilicom. Pneumatska bušilica sa dodatkom za poliranje

Poliranje glave motora

Takodje pogledajte

Stega stona radionička plava. U donjem delu slike na crnoj traci krupnim belim slovima ppiše Stega.
Slika predstavlja link ka stranici Provera servo uređaja. Na beloj pozadini prikazan je grafički prikaz servo uređaja pojačavača sile kočenja. Servo uređaj se nalazi između kočione papučice desno i glavnog kočionog cilindra sa rezervoarom kočione tečnosti levo. U donjem delu slike na crnoj traci krupnim belim slovima piše Provera servo uređaja.
Ispitivanje releja na automobilu. Naslovna slika kao link ka stranici Ispitivanje releja

Preporuka za video

Slika predstavlja prikaz zamene kočionog diska. Serviser u zaštitnim plavim rukavicama drži novi zamenjeni kočioni disk na glavčini levog zadnjeg točka vozila. Novi kočioni disk je postavljen ali nije pričvršćen zavrtnjima. U pozadini se vidi deo podignutog vozila na dizalici i braon pod radionice. U gornjem levom uglu je plavi logo youtube kanala AE - AutoEdu. U nastavku belim slovima preko slike piše Zamena zadnjeg kočionog diska. U donjem delu slike na sivoj providnoj traci krupnim belim slovima piše - Zamena zadnjeg kočionog diska. U središnjem delu slike je znak youtube plejera gde je na crnoj pravouganoj površini postavljen beli trougao.
Slika predstavlja naslovnu sliku za youtube video - Test senzora stanja. Na slici serviser u zaštitnim plavim rukavicama sa leve strane u levoj ruci drži skinut konektor sa senzora stanja papučice kočnice a u desnoj pipete multimetra. Crnu pipetu je utaknuo u konektor senzora, a crvena slobodno stoji. Na levoj strani slike je zeleni digitalni multimetar gde na displeju piše 0162 megaoma kao vrednost otvorenog kola jer pipete još nisu povezane na senzor. U pozadini se vide papučice kočnice i kvačila. U gornjem levom uglu slike je logo youtube kanala AE - AutoEdu. U nastavku preko slike belim slovima piše Kako proveriti ispravnost preki... U donjem delu slike preko providne sive trake velikim belim slovima piše Test senzora stanja. U sredini slike je četvrtasta crna površina sa belim trouglom kao znak za youtube plejer.
Slika je pano za video multimedijalnu lekciju sistema paljenja. U levom delu ukoso na crnoj podloci je prikazan razvodnik paljenja. U većem desnom delu slike na plavoj pozadini je opis lekcije sa belim slovima i jednom žutom horizontalnom linijom. U gornjem delu piše paljenje OTO motora. U središnjem delu je naslov lekcije i piše krupnim slovima Klasičan baterijski sistem paljenja. Ispod naslova i žute linije sitnim slovima piše druga lekcija. U donjem delu je logo youtube kanala AE - AutoEdu. Preko panoa u gornjem desnom uglu je logo youtube kanala AE - AutoEdu i u nastavku belim slovima piše Paljenje benzinskih... U središnjem delu je znak video plejera. Unutar crnog kvadrata je beli trougao.