Iako je hidraulični sistem kočenja veoma pouzdan, zahteva periodično održavanje i po potrebi se obavlja pregled i popravka. Periodično održavanje se svodi na merenje nivoa, kvaliteta ili zamenu kočione tečnosti i vizuelni pregled hidrauličnih komponentata i provera rada kočnica. Kada se tokom provere ili nakon pritužbi klijenta utvrdi kvar, tada se obavlja popravka neispravne komponente hidrauličnog sistema.
Kod većine vozila koristi se hidraulični sistem kočenja. Za prenos kočione sile koristi se nestišljiva kočiona tečnost. Pritiskom na kočionu papučicu stvara se pritisak u hidrauličnom sistemu koji se prenosi pomoću kočione tečnosti kroz vodove i creva do kočione jedinice.
Ispravnost kočnica na vozilu zavisi od ispravnosti hidrauličnog sistema. Ovaj sistem mora uvek da bude spreman da prenese kočioni nalog do krajnjih jedinica za kočenje.
Za ispravnost hidrauličnog sistema potrebno je obavljati periodičnu proveru i održavanje elemenata. Kada se posumnja na neku neispravnost odmah se proverava, otkriva i otklanja kvar. Tokom rada na sistemu potrebno je pridržavati se preporuka proizvođača za dato vozilo uz poznavanje procedure rada i pravilno korišćenje opreme i alata
Kočiona tečnost mora redovno da se kontroliše i menja uz poštovanje procedure upotrebe i skladištenja. U suprotnom, može doći do oštećenja hidrauličnog kočionog sistema i ugrožavanja bezbednosti. Opširnije
Povećana koncentracija vlage u kočionoj tečnosti dovodi do smanjenja efikasnosti kočenja. Vlaga u sadejstvu sa metalima kočionog sistema stvara galvansku reakciju i generiše napon. Što je veća koncentracija vlage veći je generisani napon u kočionom sistemu. Opširnije
Prisustvo vlage u kočionoj tečnosti smanjuje tačku ključanja. Kada temperatura kočione jedinice premaši tačku ključanja, kočiona tečnost isparava i dovodi do narušavanja efikasnosti kočionog sistema. Zato je potrebno da se odredi stanje kočione tečnosti merenjem tačke ključanja. Opširnije
Testiranje stanja kočione tečnosti na prisustvo vlage može da se obavi refraktometrom. To je precizan optički instrument pomoću koga se samo iz dve kapi kočione tečnosti obavlja brzo i precizno merenje. Opširnije
Vazduh u hidrauličnom kočionom sistemu smanjuje efikasnost kočenja. Najjednostavniji način uklanjanja vazduha iz kočionog sistema je ručnim ispuštanjem vazduha. Pritiskom papučice kočnice pritisak se prenosi do kočione jedinice. Otvaranjem ventila ispušta se kočiona tečnost zajedno sa vazduhom. Opširnije
Kada treba da obavite zamenu kočione tečnosti ili ispuštanje vazduha bez pomoćnika onda može da se koristi metod pod pritiskom. Za ovo je potrebna specijalna oprema koja se sastoji od kanistera sa manometrom koji ima ručnu pumpu za stvaranje pritiska i poklopac sa crevom koji se postavlja na mesto poklopca rezervoara kočione tečnosti. Opširnije
Pomoću seta vakuum pumpe možete samostalno da obavite ispuštanje vazduha hidrauličnog kočionog sistema. Pumpa se preko posebne providne posude i creva povezuje na ventil za ispuštanje vazduha. Ručno pumpanjem stvara se vakuum u posudi i iz hidrauličnog sistema se izvlači kočiona tečnost. Opširnije
Mogu da se definišu tri položaja papučice kočnice. Za pravilno kočenje ovi položaji papučice moraju da imaju odgovarajuću visinu. Merenje se obavlja metrom uz poštovanje procedure provere. Opširnije
Neke nepravilnosti kočionog sistema kao niži nivo u rezervoaru, propadanje papučice kočnice, niža visina rezerve papučice i drugo mogu biti posledica spoljašnjeg ili unutrašnjeg curenja glavnog kočionog cilindra. kako ispitati glavni kočioni cilindar možete pogledati na ovoj stranici kao deo teme Hidraulični sistem kočenja – održavanje i popravka. Opširnije
Nakon popravke ili zamene glavnog kočionog cilindra poželjno je obaviti odzračivanje na radnom stolu kako vazduh iz cilindra ne bi dospeo u hidraulični kočioni sistem čime bi otežali odzračivanje celog sistema. Opširnije
Kada potisna poluga servo uređaja nema odgovarajuću dužinu onda je narušen proces kočenja. Podešavanje dužine poluge se obavlja posebnim alatom. Pre podešavanja potrebno je da se razdvoje glavni kočioni cilindar i servo uređaj. Opširnije
Neispravan servo uređaj prouzrokuje otežano kočenje. Testiranje ispravnosti se svodi na proveru slobodnog hoda papučice kočnice i testiranje ispravnosti samog servo uređaja. Opširnije
Nedovoljan vakuum u servo uređaju otežava kočenje i vozač mora da pojača silu pritiska na papučicu kako bi dobio željeno kočenje vozila. Ispitivanje veličine vakuuma obavlja se manometrom koji se povezuje na vakuum crevo servo uređaja. Opširnije
Servo uređaju za rad je neophodan vakuum. Kada nema vakuum, papučica kočnice je tvrda i potreban je mnogo jači pritisak nogom da bi se pokrenuo kočioni sistem. Gubitak vakuuma u servo uređaju može da se desi zbog unutrašnjeg ili spoljašnjeg curenja. Opširnije
Nepovratni ventil ima zadatak da propusti vakuum do servo uređaja i da ne dozvoli da se on vrati kroz dovodni vod. Kada je ventil neispravan preko njega dolazi do povratnog unutrašnjeg curenja vakuuma iz servo uređaja. Opširnije
Da bi se sprečili kvarovi ili otkaz kočionog sistema proizvođači vozila preporučuju da se obavlja redovan pregled kočionih vodova, spojnica i podupirača. Pregled obuhvata stanje čeličnih i armiranih vodova, spojeva, spojnica i podupirača. Opširnije
Takodje pogledajte
Preporuka za video
