Zylinderkopf Reparatur
Der Zylinderkopf ist verschiedenen Problemen ausgesetzt, die den Betrieb des Motors beeinträchtigen. Ständige thermische Zyklen aus Aufheizen und Abkühlen können im Laufe der Zeit zu Verformungen des Zylinderkopfs führen, was zu einem Kompressionsverlust führt, Kühlmittel- und Motoröllecks. Mögliche Fehlfunktionen sind Lockerung der Kopf- und Ventildichtungen, das Auftreten von Rissen am Zylinderkopf, Verformung der Kopfoberfläche, verbrannte und verformte Ventile oder Schäden an den Gewinden der Zündkerzenlöcher. Bei Motoren mit Nockenwelle im Zylinderkopf kann es zu Schäden am Gleitlager und an der Nockenwellenlager Öffnung kommen.
Wenn sich die Dichtungen lösen, gelangen Kühlmittel, Öl und Kompression Gase in andere Teile des Motors. Es ist notwendig, den Zylinderkopf zu entfernen und die Dichtung auszutauschen.
Risse im Zylinderkopf sind ein ernstzunehmendes Problem, das aufgrund der Leichtbauweise sehr häufig vorkommt. Die Hauptursache für Risse ist thermische Spannung. Beim Erhitzen dehnt sich das Metall aus. Zylinderköpfe sind so konstruiert, dass sie einer bestimmten Dehnung standhalten, und ihre Befestigungs- oder Stellschrauben sind so konstruiert, dass sie dieser Dehnung bis zu einem gewissen Grad folgen. Solange der Motor innerhalb der zulässigen Betriebstemperatur läuft, liegen die Ausdehnung und Dehnung innerhalb der zulässigen Grenzen. Wenn die Temperatur aufgrund eines Fehlers im Kühlsystem ansteigt, überschreitet die Dehnung des Zylinderkopfs und der Schrauben die Auslegungsgrenze. Mit der Zeit kann es dazu kommen, dass sich das Metall verformt und Risse entstehen. Je nach Ort des Risses können Kühlmittel, Öl, angesaugtes Kraftstoff-Luft-Gemisch oder Abgase aus dem Zylinderkopf in die umliegenden Motorteile gelangen. Mit einer Block- und Zylinderkopfdruckprüfung werden schwer erkennbare Risse identifiziert. Durch die Analyse des erkannten Risses wird der Schadensgrad ermittelt und entschieden, ob der Zylinderkopf repariert oder ausgetauscht werden soll.
Durch thermische Spannungen können sich die Dichtflächen des Zylinderkopfes, des Gleitlagers und der Nockenwellenlager Öffnung verbiegen. Entstandene Verformungen am Zylinderkopf können durch spezielle Bearbeitungsverfahren korrigiert werden.
Beschädigte Ventile und Ventildichtungen können manchmal repariert und wiederverwendet werden. Allerdings sind die Kosten für neue Ventile deutlich gesunken, so dass der Austausch bei Neufahrzeugen eine gängige Option ist. Bei älteren Fahrzeugen, für die keine Ersatzteile verfügbar sind, ist eine Neuaufbereitung inklusive Reinigung, Mängelerkennung und Aufbereitung erforderlich. Der Bearbeitungsprozess erfordert spezielle Ausrüstung und einen erfahrenen Maschinisten.
Die Reparatur von Schäden am Zylinderkopf wird von Experten mit entsprechenden Methoden durch spanabhebende Bearbeitung durchgeführt.
In diesem Abschnitt werden die Verfahren zur Überholung, Prüfung und Identifizierung von Fehlfunktionen am Zylinderkopf beschrieben.
