Vakuummotor Prüfung

Bei der Vakuummotor Prüfung wird der Unterdruck der Ansaugleitung gemessen, anhand dessen der allgemeine Zustand des Motors ermittelt werden kann. Der Prüfung wird bei verschiedenen Motorbetriebsarten durchgeführt. Zur Messung des Unterdrucks wird ein Vakuummeter (Manometer) oder ein Motortester mit Drucksensor verwendet. Das Messgerät wird im Teil der Ansaugleitung zwischen Drosselklappe und Motor an den vorhandenen Unterdruckschlauchanschlüssen angebracht. Zum Anschluss wird ein Adapter verwendet, der einen reibungslosen Betrieb des an diesen Vakuumschlauch angeschlossenen Geräts ermöglicht. Am anderen Ende des Adapters wird ein Messgerät angeschlossen.

Zur genauen Messung und Analyse der gewonnenen Ergebnisse wird ein Motortester eingesetzt. Der Drucksensor ist ein sehr präzises Messgerät und die Werte werden grafisch auf dem Oszilloskop des Motortesters angezeigt. Wenn die Zündung des ersten Zylinders durch die Trigger überwacht wird, überwachen wir den Unterdruckwert für jeden Zylinder des Motors. Auf diese Weise kann ein Diagramm der Vakuumwerte im Ansaugleitung überwacht und die Leistung jedes Zylinders bei der Erzeugung und Aufrechterhaltung des Vakuums ausgewertet werden.

Bei laufendem Motor sollte der Unterdruck der Saugleitung im Leerlauf zwischen 0,6 und 0,7 bar liegen.

Wenn der Unterdruckwert im Leerlauf ständig im Bereich von 0,15 – 0,3 bar schwankt, liegt das Problem an der Zündung oder die Ventile schließen schlecht.

Wenn im Leerlauf ein konstant niedriger Unterdruck gemessen wird, besteht die Möglichkeit, dass die Ventile zu spät öffnen oder die Zündung zu spät erfolgt..

Wenn bei einer plötzlichen Beschleunigung der Unterdruckwert auf 0,7 – 0,8 bar sinkt und deutlich höher bei etwa 0,9 bar liegen sollte, besteht die Möglichkeit, dass die Kolbenringe verschlissen sind.

Für den Fall, dass wir im Leerlauf die richtigen Werte haben und bei einer konstanten Motordrehzahl von 2500 U/min der Wert des Unterdrucks langsam abfällt, besteht die Möglichkeit einer Verstopfung der Abgasanlage.

Um eine Vakuumprüfung des Motors mit einem Manometer durchzuführen, gehen Sie folgendermaßen vor:

Vorbereiten des Motors für die Messung

Verbinden Sie den Adapter mit der Saugleitung. Schließen Sie dem Vakuummeter an den Adapter an. Stellen Sie sicher, dass der Motor auf Betriebstemperatur ist. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, dass die Anschlüsse am Adapter keine Falschluft ansaugen.

Messung im Leerlauf

Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen und messen Sie den Unterdruckwert.

Messung während der Beschleunigung

Beschleunigen Sie den Motor schlagartig, indem Sie schnell Gas geben und wieder ablassen. Notieren Sie den höchsten Vakuumwert.

Messung bei einer Drehzahl von 2500 U/min

Halten Sie das Gaspedal bei 2500 U/min und lesen Sie den Unterdruckwert ab. Analysieren Sie die erhaltenen Ergebnisse.

Befolgen Sie diese Schritte, um einen Vakuumprüfung des Motors mit einem Motortester durchzuführen:

Vorbereiten des Motors für die Messung

Verbinden Sie den Adapter mit der Saugleitung. Stellen Sie sicher, dass der Motor auf Betriebstemperatur ist. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, dass die Anschlüsse am Adapter keine Falschluft ansaugen.

Anschließen des Drucksensors an den Motortester

Verbinden Sie den Drucksensor mit der Ansaugleitung des Motors mit dem Adapter und dem Motortester.

Triggerzange anschließen

Verbinden Sie die Triggerzange mit dem Hochspannungskabel des ersten Zylinders. Schließen Sie den Triggerklemme an den zweiten Kanal des Motortesters an. Richten Sie das Oszilloskop für die Aufzeichnung des Vakuumdiagramms ein.