Dem Kompressionstest erfolgt bei laufendem Motor. Im Gegensatz zum Kompressionstest beim Anlassen, die Messung während des Betriebs überprüft die Fähigkeit des Motors zu „atmen“, um Luft aus dem Zylinder anzusaugen und auszustoßen. Wenn beispielsweise das Nockenwellenlager beschädigt ist, strömt weniger Luft in den Zylinder hinein oder aus ihm heraus, je nachdem, ob es sich um den Einlass oder Auslassnockenwelle handelt.
Kompressionstest während des Motorbetriebs
Die Messung erfolgt in zwei Betriebsarten, Leerlauf und Motorbeschleunigung. Im Leerlauf ist die Drosselklappe geschlossen und der Kompressionsdruck beträgt etwa die Hälfte dem Startdruck. Im zweiten Modus steigt die Motordrehzahl stark an und kehrt in den Leerlauf zurück, was zu einem plötzlichen Anstieg der Luftmenge in der Ansaugleitung führt. Bei korrekter Ansaug- und Abgasanlage sollte der Kompressionsdruck gegenüber dem Startdruck um 80 % ansteigen. Bei einer Durchflussdrosselung in der Ansaugleitung ist der Druck deutlich niedriger, bei einer Drosselung in der Abgasleitung liegt der Druck über 80 %.
Der Kompressionstest wird durchgeführt, indem nur die Zündkerze am zu testenden Zylinder entfernt wird. Das Kompressionsmessgerät mit Verbindungsschlauch wird in das Loch der ausgebauten Zündkerze gesteckt. Der Motor wird gestartet und bei warmem Motor werden zwei Messungen durchgeführt: Leerlauf und plötzliche, kurze Beschleunigung. Diese Messung kann verschlissene Nockenwellen Oberteile, gebrochene Ventilfedern oder Kipphebel, verbrannte Ventile oder verengte Einlass und Auslassventilkanäle aufdecken. Um den Verdacht zu bestätigen, ist eine Sichtprüfung der verdächtigen Komponenten erforderlich.
Um einen Kompressionstest während des Motorbetriebs gehen Sie folgendermaßen vor:
Entfernen der Zündkerze
Entfernen Sie die Zündkerze aus dem zu prüfenden Zylinder und verbinden Sie das Zündkerzenkabel mit einem Prüfkabel mit Masse.
Verstopfung der Kraftstoffversorgung
Entfernen Sie den elektrischen Stecker vom Einspritzventil des zu prüfenden Zylinders.
Messung im Leerlauf
Den Motor auf Betriebstemperatur erwärmen. Stellen Sie das Manometer über das Bestrahlungsventil des Messgeräts zurück und lesen Sie den Kompressionswert ab, wenn sich der Druck stabilisiert hat.
Messung bei plötzlicher Beschleunigung
Fügen Sie plötzlich hinzu (in etwa 1 Sekunde) und lassen Sie das Gas plötzlich los. Lesen Sie den Kompressionsdruckwert ab.
Wiederholte Messungen an anderen Zylindern
Motor abstellen. Entfernen Sie das Messgerät. Zündkerze einbauen und anschließen. Schließen Sie den Injektor an. Wiederholen Sie den Vorgang der Vorbereitung und Messung des Kompressionsdrucks für alle anderen Motorzylinder.
Analyse der Messergebnisse
Analysieren Sie nach Abschluss der Kompressionsmessung an allen Motorzylindern die Messwerte. Führen Sie im Zweifelsfall zusätzliche Maßnahmen durch, um Fehlfunktionen zu erkennen.
Siehe auch
Videoempfehlung
